Napísali
Na dne hlbokého výkopu robotníci spájajú potrubie s priemerom 800 milimetrov. Mohutné skrutky na modrej prírube doťahujú kľúčmi, ktoré skôr pripomínajú náradie z ťažkého priemyslu než bežnú výbavu vodárov. Aj skúsení chlapi sa pri nich poriadne zapotia.
„Je to riadna posilňovňa,“ pousmial sa majster Roman Suroviak zo spoločnosti Hydroekol pri pohľade na obrovské skrutky a kľúče. Priamo na stavbe diaľnice D3 pri Krásne nad Kysucou sme sledovali, ako pracovníci spájajú nový úsek s existujúcim vodovodom.
O sile, ktorú musia chlapi pri spájaní potrubia vyvinúť, svedčil aj jeden z kľúčov ležiacich pri výkope. Počas práce nevydržal a zlomil sa.
Pod zemou vedie jedna z hlavných vodárenských tepien regiónu. Privádzač dopravuje vodu zo systému vodnej nádrže Nová Bystrica smerom na dolné Kysuce, Kysucké Nové Mesto a ďalej do Žiliny.
Práve výstavba D3 spôsobila, že jeho časť musí byť preložená do novej trasy.
Staré potrubie v ceste diaľnici
Pôvodný vodovod sa na viacerých miestach dostáva do kolízie s pripravovanými objektmi diaľnice. Tam, kde majú vyrásť nové časti D3 ho treba preložiť.
Pri doťahovaní mohutných skrutiek dostáva náradie poriadne zabrať. (zdroj: Pavol Stolárik)
„Celkovo v tejto časti prekladáme približne 2,5 kilometra potrubia. Ide práve o miesta, kde je staré potrubie v kolízii s novými mostmi alebo násypmi,“ vysvetlil Roman Suroviak.
Úsek, ktorý pracovníci pripájali počas našej návštevy, je podstatne kratší. Má približne 140 až 160 metrov. O to dôležitejší je však samotný moment prepojenia. Nové potrubie sa musí napojiť na hlavný privádzač, ktorý je v prevádzke. A to sa bez odstávky vody urobiť nedá.
MY Kysuce
D3 pri Žiline naberá tempo. Pozrite sa, čo sa deje na stavbe.
Eurofondy sú pre výstavbu slovenskej dopravnej infraštruktúry kľúčové – bez nich by bola aj dostavba kysuckej D3 výrazne náročnejšia.
Národná diaľničná spoločnosť má aktuálne vo výstavbe 26 kilometrov novej diaľnice D3 v kysuckom regióne. Súčasným prácam dominujú preložky inžinierskych sietí, ale začala sa už aj výstavba mostov či oporných múrov. Samotné stavebné práce sprevádzajú aj environmentálne opatrenia, ktoré znížia vplyv výstavby na okolitú prírodu. Príkladom je revitalizácia mokradí, ktoré predstavujú jednu z najcennejších zložiek životného prostredia.
Úsek D3 Svrčinovec – Skalité sa po takmer desiatich rokoch užívania dočká obnovy. Práce sa začnú v nedeľu 12. júla a trvať budú približne štyri týždne.
Všetky munície boli nevybuchnuté, odborníci ich hneď po náleze zaistili, previezli a zneškodnili.
Plány výstavby hlavných ciest v regióne Kysuce existujú. Je to výzva na nasledujúce roky.
Pred niekoľkými dňami bola publikovaná správa na portáli zdopravy.cz o pripravovanej štúdii rozšíriť súčasnú cestu 1/68 smerujúca k štátnej hranici Svrčinovec na štvorprúdovú dopravnú tepnu. Keďže ide o hlavný ťah smerujúci na Slovensko, táto informácia je z pohľadu dopravy dôležitá aj pre región. 15.5.2026 portál Deník.cz uviedol:
„Po letech jednání přichází průlomová zpráva pro celý region. Ministerstvo dopravy schválilo přípravu zkapacitnění silnice I/68 směrem ke slovenským hranicím i dlouho diskutovaného přivaděče Grůň. Nová komunikace má výrazně zlepšit bezpečnost, odlehčit dopravě v Mostech u Jablunkova a pomoci také záchranářům při mimořádných situacích.“
Podľa článku, zverejnneného na portáli sa jedná o úsek dlhý 15 kilometrov a má končiť na štátnej hranici Mosty u Jablunkova – Svrčinovec.
mojekysuce.sk
Do roku 2030 by Kysučania aj výrazný tranzit cez tento priemyselný región mohli mať k dispozícii novú diaľnicu. To, že sa práce na troch úsekoch D3 s celkovou dĺžkou asi 26 kilometrov rozbiehajú, je zatiaľ jedným z najväčších úspechov ministra dopravy Jozefa Ráža.
Obyvatelia žilinskej mestskej časti Brodno pokračujú v snahe zmeniť plánované dopravné napojenie na preložku cesty I/11. Najnovšie spustili petíciu, ktorou sa obracajú na vedenie mesta, aby aktívne presadzovalo riešenie v podobe úrovňovej križovatky namiesto plánovaného premostenia.
Výstavba diaľnice D3 (Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto) predstavuje významný infraštruktúrny projekt s celoslovenským významom, ktorý však dočasne prináša aj zvýšenú záťaž pre obyvateľov mesta a najmä mestskej časti Brodno. Investor projektu, zhotoviteľ stavby a mesto Žilina preto pripravili plán opatrení, ktorých cieľom je tieto negatívne dopady výstavby zmierniť.
Kysuce sa po desaťročiach čakania dočkali historického momentu, v dostavbe sú už všetky tri chýbajúce úseky diaľnice D3. Investícia za takmer 890 miliónov eur sľubuje bezpečnejšie prepojenie s Poľskom a Českom do roku 2030.
Diaľničný úsek sa napojí na už existujúcu diaľnicu D3 z Hričovského Podhradia po žilinskú miestnu časť Brodno. Bude mať 11,2 kilometra, 16 mostov a jeden ekodukt.
