Diaľnica D3 je potrebná pre región, Slovensko, aj pre celú Európu
Pripravujeme sa na plán "B" v Kysuckom Novom Meste
Analýza možností dočasného prepojenia Horný Vadičov – Kotrčiná Lúčka.
Analyzujeme postup výstavby D3 v súvislosti s uzatvorením tunela Horelica.
Analyzujeme preložku cesty I/11 v Krásne nad Kysucou.
Analyzujeme dopady výstavby D3 na križovatku v Radoli.
Analyzujeme zaradenie rýchlostnej cesty R5 Svrčinovec – štátna hranica s Českou republikou.
Dňa 30. septembra 2025 boli v Žiline počas konferencie Doprava 2025 slávnostne podpísané zmluvy na výstavbu so zhotoviteľmi všetkých troch úsekov.
Ako rýchlo sa v špičke naplní hlavný ťah zo Žiliny aj Krásna? Sú nejaké možnosti zlepšenia situácie?
Výstavba D3 sa naplno rozbieha, najväčšie obmedzenia nás ešte len čakajú
Výstavbu D3 na Kysuciach sprevádza aj niekoľko environmentálnych opatrení.
Výstavba diaľnice D3 prináša dve rovnako dôležité výzvy. Prvou je samotná realizácia stavby, druhou zabezpečenie plynulej mobility obyvateľov a fungovania priemyslu počas jej výstavby.
Pyrotechnický prieskum má za sebou už aj D3 medzi žilinským Brodnom a Kysuckým Novým Mestom. Pyrotechnici na trase D3 vykopali niečo, čo tam ležalo desiatky rokov.
Diaľnica D3 je súčasťou základnej siete Európskych cestných a železničných koridorov TEN-T. Po dokončení D3 to bude prvé diaľničné prepojenie cez masív Karpát, strategické umiestnenie v strede Európy je dôležité pre spájanie prístavov v Baltickom a Jadranskom mori.
D3 pripája slovenské diaľnice k diaľničnej sieti TEN-T na severe Slovenska. Bezprostredne sa pripája na poľskú S1, V Česku sa prostredníctvom cesty E75 pripája na D48, D1 a D35. Diaľnica D3 je spojnicou s priemyselným Sliezskom (Katovice-Krakov) a Ostravskom.
Kysuce sa stanú dopravnou súčasťou priemyselnej aglomerácie Horné Považie – Ostravsko – Sliezsko. Je to jeden z najdynamickejších regiónov Európy. Kombinácia kvalitných škôl, kvalifikovanej práce, dopravnej dostupnosti umožní ďalší rozvoj Kysúc.
Diaľnica D3 zmení filozofiu regiónu Kysúc a transformuje ho na moderný a dobre dostupný región, ktorý ponúka široké možnosti pre život, prácu, kultúru, šport aj nové výzvy. Moderná infraštruktúra zároveň podporí rozvoj miestneho hospodárstva a priláka nové investície
Jedna z najväčších priorít Slovenska vo výstavbe cestnej infraštruktúry mala byť dávno hotová. Ak nechceme prísť o takmer 900 miliónov EUR, ostáva nám niekoľko rokov. TOTO SÚ NAŠE MÍĽNIKY.
V roku 2025 bolo vydané právoplatné stanovisko EIA, stavebné povolenia, prebehla súťaž aj rozhodnutia ÚVO. 30. septembra 2025 došlo k podpisu zmluvy a prebratiu staveniska.
Na trase prebehne odstránenie vegetácie, pyrotechnický a archeologický výskum. Zriadia sa stavebné dvory v lokalitách Brodno, Kysucké Nové Mesto, U Blažkov a Oščadnica. Nasledovať bude skrývka ornice a prekládky inžinierskych sietí – elektriny, plynu, vody, kanalizácie a telekomunikácií. Na úseku Oščadnica – Čadca sa doprojektuje stavba podľa červeného FIDIC-u. Súčasťou prác bude aj výstavba preložky cesty I/11 cez Brodno a ponad Krásno, zakladanie pilierov estakády a realizácia násypov.
Pokračovať budú navážky násypov a zakladanie pilierov estakád. Rozbehnú sa práce na prerazení tunela Horelica, zemné práce na oporných múroch a úpravy terás ponad Krásno. V Kysuckej bráne a v Krásne prebehnú demolácie mostov. Následne dôjde k sprejazdneniu cesty I/11 cez Brodno a presmerovaniu dopravy, pričom postupne budú pokračovať aj práce na križovatke Krásno.
Bude prebiehať intenzívna výstavba pilierov estakád, kladenie nosníkov a betonáž mostných objektov aj tunela Horelica. Diaľnica D3 už bude na stavbe výrazne viditeľná.
Prebehnú betonáže vozoviek a finálne práce na cestách aj mostoch, zároveň sa bude realizovať montáž technológií diaľnice. Tieto etapy vyústia do ukončenia prác na úseku medzi Žilinou a Oščadnicou.
Prebehne finalizácia stavebných prác a montáž technológií v tuneli Horelica, následne bude dokončený úsek Oščadnica – Čadca. Stavba bude ukončená a budú zrealizované opravy miestnych komunikácií, ktoré sa využívali počas výstavby.
Podľa sčítania dopravy SSC sa intenzita pohybuje približne od 25 000 do 28 000 vozidiel denne podľa jednotlivých úsekov, pričom po dostavbe D3 sa predpokladá nárast zaťaženia na približne 35 000 vozidiel.
Na trase sa v priebehu roka prepraví obrovské množstvo ľudí – až 18 miliónov osôb.
Celková investícia je 890 miliónov eur. 85 % nákladov pokryjú eurofondy, zvyšok štát.
Celková dĺžka diaľnice D3 je 59,1 km - z toho je v prevádzke 37,1 km a vo výstavbe 22 km plus 4,8 km v polprofile.
Druhá rúra tunela Horelica s dĺžkou približne 600 m bude dominantou úseku Čadca – Oščadnica, súčasťou stavby je aj rekonštrukcia existujúcej ľavej rúry.
V diaľničnom úseku Kysucké Nové Mesto – Oščadnica sa počíta s výstavbou 22 mostov, jednej križovatky, odpočívadla a migračného koridoru pre zver.
