Napísali

Privádzač by mal byť v prevádzke koncom tohto roka.

Susedia sa na našu diaľnicu môžu pripojiť v roku 2024. Nemajú ale na akú.

Slovensku hrozí v súvislosti s meškaním pri dokončení kysuckých diaľničných úsekov v rámci európskeho dopravného koridoru medzinárodná blamáž. Na dnešnom tlačovom brífingu to vyhlásil predseda Slovensko-poľskej obchodnej komory Stanislav Kučírek.

Takmer štyridsiatka ľudí žije v dome a jeho okolitých čiernych obydliach vo Svrčinovci, kadiaľ má viesť zelený most určený pre migrujúcu zver. V krátkom čase vydá obec rozhodnutie o odstránení nelegálnych stavieb. Bez náhrady však osadníci odmietajú odísť.

Kamióny smerujúce zo Žiliny do Česka a Poľska stále jazdia po vyťaženej ceste cez kysucké mestá a dediny. Na dôležitej trase na severe totiž chýbajú tri články diaľnice D3. Podľa ministerstva dopravy pritom ide o najpotrebnejšie autostrády na Slovensku. Ich príprava sa komplikuje a termíny na dostavbu sú šibeničné.

Podujali sme sa k tomu v utorok ráno pred siedmou hodinou.

Dokončenie celého úseku diaľnice D3 môže byť reálne v roku 2029.

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) podpísala v stredu v Kysuckom Novom Meste so spoločnosťou Metrostav DS zmluvu na výstavbu privádzača D3 Žilina, Brodno - Kysucké Nové Mesto.

Presne pred rokom 21.12.2020 sme sa dočkali spustenia diaľnice D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec. Takmer šesťkilometrový úsek skráti vodičom a motoristom jazdu až o 30 minút.

Ex„Cesta autom zo Žiliny do Bratislavy trvá 2 hodiny. Koľko trvá zo Žiliny do Čadce? Takisto,“ znie známy a, bohužiaľ, vo veľkej miere pravdivý vtip na severe Slovenska. Vzdialenosť zo Žiliny do hlavného mesta je pritom 200 km, do Čadce len 30 km.

Reštart v prípade diaľnice D3 je potrebný. Štúdia na posudzovanie vplyvov na životné prostredie, tzv. EIA, totiž vypršala a robí sa nanovo.

Diaľnica D3 na Kysuciach má problém s dokumentáciou, potrebuje nový posudok vplyvov na životné prostredie.